近期小米YU7正式上市开售,订单量激增之下 ,小米YU7引发多重连锁反应 。排期周期拉长 、订单转让活跃、“定金不退 ”机制引发用户焦虑,同时吸引竞品车企推出“补贴转单”政策,试图从中截流潜在客户。
7月2日晚间 ,小米集团董事长雷军通过直播形式回应外界关切,介绍YU7锁单数据、交付节奏 、产能提升、试驾安排及用户结构等内容。雷军在直播间罕见回应友商“截单”行为,称“大可不必 ” 。
《科创板日报》记者在走访中注意到 ,小米YU7不同车型排期差异明显,高配版本交付周期更短;部分用户因等车时间过长转而转让订单,相关转单话题在社交平台持续升温。与此同时 ,蔚来、极氪等品牌也针对小米YU7预定准车主推出了转定补贴政策。
新车试驾及交付压力较大
随着锁单开启,小米YU7交付周期迅速拉长 。据小米销售人员介绍,目前标准版最快交付周期为58–61周(超一年),Pro版为51–54周 ,Max版则为39–42周。其中,Max版为全系中交付周期最短的版本。一位小米汽车销售人员对《科创板日报》记者表示:“如果想早提车,建议考虑Max版本 。”
在社交平台上 ,不少用户陆续晒出锁单后系统显示的交付周期截图,排期普遍在40周以上。部分用户尝试通过更换车型或颜色配置方式缩短等待周期,并在用户社区内交流排期情况。
同时 ,购置税政策变化也成为影响购车计划的重要因素。根据财政部等三部门联合发布的公告,自2026年起,新能源汽车购置税将从免征调整为减半征收 ,每辆车减税上限为1.5万元 。若车辆无法在2025年底前交付,用户预计将面临额外税费支出。
以小米YU7售价最低的25.35万元标准版为例,若在2026年提车 ,需缴纳约1.12万元购置税;而高配的32.99万元Max版因超过减税上限,实际会多缴纳约1.46万元的税费。叠加国家“汽车以旧换新”补贴2025年仅延续到2025年12月31日,2026年的政策尚不明确 。
因此也有用户表示:“早点锁单 、年底前提车,免得明年再多掏购置税 ,享受不到政策优惠。 ”
雷军在直播中表示,YU7发布18小时后锁单24万单,“火爆程度超出预期” ,小米已临时决定于本周日(7月6日)开放一次限时改配,但“改配需重新排队”。他坦言,由于订单集中涌入 ,试驾及交付压力较大,“恳请用户理解 ”,并承诺将持续提升产能 。
针对“转单现象”及“订单真实度”的网络质疑 ,雷军回应称:“小米SU7及SU7 Ultra转单至YU7的占比不足15%。YU7锁单用户平均年龄33岁。其中,女性用户比例30% 。比小米SU7同期高 4.5%。小米YU7的苹果用户占比52.4%,比SU7同期高4.4%。当前订单数最多的TOP3城市分别是 ,上海、杭州、北京 。这三个地方也都是Model Y卖得最好的城市。”
雷军回应车企补贴定金截单
在定金不可退 、交付周期拉长的背景下,部分小米YU7锁单用户开始尝试转让订单。
在社交平台与二手交易平台上,《科创板日报》记者注意到已有用户发布转单信息,注明“支持改名 ”“可配合走完流程”等内容 ,标注转让价格从贴补费用至加价不等。
部分用户因排期靠后、等待时间较长选择贴钱转单,补偿金额在数百至上千元区间;也有用户表示,其订单锁单时间较早、交付周期在10周以内 ,正在以2000元至上万元不等的加价进行转让 。转单价格与交付周期呈正相关关系,交付时间越短,加价幅度越高。
在交易方式上 ,多位用户在平台上分享了非官方转单的主要路径,包括在锁单前协助更换购车人身份信息,或在锁定后通过“手拉手过户”的方式完成最终交付。由于小米订单绑定身份证、手机号及小米账号等信息 ,上述方式通常需要双方协商配合,并承担一定不确定性风险 。
小米YU7锁单用户的部分退订现象,正在被友商品牌作为争夺线索的重要机会。
《科创板日报》记者在深圳蔚来直营门店时 ,销售人员表示,该店为“华南区域的标杆门店 ”,近期确有客户因交付周期较长放弃YU7订单并转定蔚来产品。对方表示,若客户能出示小米YU7定金支付截图 ,即可获得5000元购车补贴,直接抵扣车款 。
极氪方面,有销售人员在与客户沟通中表示 ,若其转定极氪车型,可获得相应积分补偿,具体金额和核销方式由门店决定;据其他车主在社交平台反馈 ,智界品牌销售亦通过线上渠道发布“补贴小米YU7定金”的信息,用于吸引部分已锁单用户转向意向购车流程。
公开报道显示,阿维塔品牌亦有门店执行类似政策。7月1日 ,阿维塔相关负责人在接受媒体采访时表示,确有“退订补偿”行为,但为各地门店层面的自主执行 ,非总部统一部署 。
小米YU7的热度也引发了部分新能源车企高层的讨论。
6月27日,零跑汽车董事长朱江明在公开场合表示,看到小米YU7的订单数量后“压力倍增 ”。他说,原本因为零跑5月销量表现良好心情很好 ,但当晚看到YU7发布会后的订单数据后“压力一下子就上来了” 。
6月30日,小鹏汽车董事长何小鹏也在微博表示,自己也下单了小米YU7 ,并称“成功的核心在于产品竞争力强劲”。他同时介绍,小鹏G7将于7月3日发布,并期待带来“不同选择 ”。对此 ,雷军随后转发微博回应:“谢谢小鹏支持,我们一定加速生产,力争早点交车。”
此外 ,蔚来高级副总裁 、乐道汽车总裁沈斐也在公开发言中表示:“看完YU7发布会,可以放心选乐道L60了 。”他强调L60在空间、屏幕、能耗和换电体验上的差异化优势,明显以小米YU7为对照对象。
针对部分竞品车型的“截单 ”现象 ,雷军在直播中罕见地回应表示:“其实大可不必,这样做真的不是太好,我们不建议同行这么做。”他同时呼吁消费者理性看待国产新能源市场,“国产新能源车其实都不错” ,推荐包括小鹏G7 、理想i8、Model Y在内的其他品牌车型 。
(文章来源:财联社)
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